 |
|
 |
| Tijd voor wat voor en na foto's. Dit zijn de beugels waar het motorblok aan de voorzijde mee aan het chassis gemonteerd zit. |
|
Dit zijn de kappen die aan de onderzijde van de koelribben gemonteerd zitten. Deze zullen gestraald worden, dat scheelt veel tijd en moeite. |
 |
|
 |
| Diverse onderdelen nadat ze een straalsessie hebben ondergaan. Blank en glad staal is het resultaat. De eerste onderdelen staan al in de Owatrol. |
|
De kap is heel erg opgeknapt. Er zijn nog maar hele minimale sporen van roest te vinden. De Owatrol zal de laatste resten roest conserveren. |
 |
|
 |
| De beugels voor de motorsteunen netjes in de Owatrol. Je ziet dat de roestplekjes donker worden. Een teken dat het aangepakt wordt door de verf. |
|
Hier zijn alle onderdelen netjes voorzien van een laagje Owatrol. Een deel van de onderdelen zal straks zwart gemaakt worden. De rest wordt "donder rood". |
 |
|
 |
| Eindelijk! Tijd om alles mooi te maken! Het blok is in totaal 5 maal ontvet, 2 maal behandeld met staalborstels en borstelschijven en de koelribben zijn middels een lapje "Scotch bright" ook enigszins schoon gemaakt. |
|
Het motorblok heeft een mooie donkergrijze laag hittebestendige lak gekregen. We verwachten dat de verf op de koelribben niet zo heel erg goed zal houden. Maar ach, die zie je straks toch niet meer. Die zitten achter knalrooie kappen. |
 |
|
 |
| De start met het opknappen voorremmen. De veren zijn in hittebestendige zwarte lak gespoten en afgewerkt met hittebestendige blanke lak. De leiding en beugel zijn gepolijst en verder niet gespoten. |
|
De brandstofpomp was niet om aan te zien! Veel roest en erg vies. Tijd voor een opknapbeurtje dus. De twee delen van de behuizing worden tegen elkaar aan bevestigd met Torx-boutjes. De rest van de auto niet... Frans zeker??? |
| Zo kwamen de remklauwen uit de eend vandaan. Vies, niet om aan te zien. De enige goede manier om dit echt schoon te krijgen is stralen. |
|
En dat is dan ook gebeurd. Na het stralen zijn de remklauwen weer helemaal mooi blank en schoon. Uiteraard zijn alle openingen goed afgestopt tijdens het stralen |
 |
|
 |
| De remklauwen hebben deze knalrode kleur gekregen. De lak bestaat uit circa 5 dunne lagen rode lak en vervolgens 3 - 4 lagen hittebestendige blanke lak ter bescherming van de rode kleur. |
|
Alle bouten, moeren, kantelmessen en ringen waren nodig toe aan een opknapbeurt. Met gevaar voor eigen leven heeft Jos dit opgeknapt. We kunnen bijna alles hergebruiken. |
 |
|
 |
| De ietwat exotisch gevormde kleppendeksels zijn gestraald en vervolgens gepolijst. Om de kleppendeksels voor lange tijd te beschermen zijn deze ook in de blanke lak gezet. |
|
Langzaamaan kunnen we weer aan het opbouwen gaan denken. De kleppendeksels zijn opnieuw gemonteerd en de in- en uitlaatpoort aansluitingen zijn schoongemaakt en gevlakt. |
 |
|
 |
| De versnellingsbak was een rotding om schoon te maken. Al die ribben en smalle sleufjes waar je niet bij komt. Maar na circa 4 uur schoonmaken hadden we eindelijk resultaat! |
|
De versnellingsbak is in dezelfde kleur gespoten als het motorblok. De flenzen van de aandrijfassen waren erg roestig dus deze in de Owatrol gezet. |
 |
|
 |
| Dit was werkelijk een drama! De behuizing van de ventilator zag er niet uit! Overal deuken, verbogen stukken en voornamelijk roest. Het stralen was ook al geen pretje. |
|
Na anderhalf uur stralen was de ventilatorbehuizing eindelijk ontdaan van alle roest. Vervolgens is hij ook in Owatrol gezet om opnieuw roesten te voorkomen. |
 |
|
 |
| De olie van de versnellingsbak was al via een ander kanaal de bak uit gelopen tijdens het schoonmaken. Om de laatste olie uit de bak te halen hebben we na het spuiten de plug er nog even uit gehaald. Dit was het resultaat |
|
Nadat alle metaaldeeltjes verwijderd zijn ziet de plug er weer netjes uit. Nu hopen dat de bak verder in goede staat is. Ach, hij deed het goed dus waarom straks in de Burton niet? |
 |
|
 |
| De claxon... Die zit straks direct achter de grill dus dit kan niet zo!!! We hebben de claxon zover mogelijk gedemonteerd en onderworpen aan een schoonmaak en poets sessie. Hij was tevens flink verroest dus... |
|
...heeft de behuizing een laagje Owatrol gekregen. Vervolgens is de claxon zwart gespoten en zijn de rand en het kapje gepolijst en in de blanke lak gezet. We zijn niet ontevreden over het resultaat!!! |
 |
|
 |
| Hier zal Jos nog wel wat nachtmerries aan over gehouden hebben! Maar na uren krabben, schuren, tollen, rondvliegende staaldraden van de staalborstels en een halve bus terpentine zijn de assen klaar. |
|
Na de roestconserverende Owatrol CIP zijn de assen in een strakke laag glimmende zwarte Owatrol gezet. Kijk ze eens glimmen die schatjes... Jammer dat je dit straks op de auto niet meer ziet... |
 |
|
 |
| Je krijgt spontaan medelijden met dit arme onderdeeltje. Wat ziet die startmotor er uit! De staalborstels en lammellenschijven konden weer de kast uit. We hebben ook dit onderdeel weer even flink te grazen genomen. |
|
Na het nodige borstelwerk, wat poetsen en polijsten is de startmotor aardig opgeknapt. We wilde hem eigenlijk spuiten, maar zo ziet de startmotor er eigenlijk ook heel aardig uit, dus we gaan hem gewoon zo monteren. |
 |
|
|
Nog zo'n mooie roestrakker. Het in- en uitlaatspruitstuk. Ondanks dat de roest heel diep ingevreten zit, is hij binnen 15 minuten helemaal schoon gestraald. We hebben het ding een mooie (hitte bestendige) zwarte kleur gegeven. En nu maar hopen dat het erop blijft zitten.
|
|
|
En dan is het zover: we gaan beginnen met opbouwen |
