Eindelijk kunnen we aan de slag met de body!
|
 |
|
 |
| Op zaterdag 4 oktober kunnen we dan eindelijk de body ophalen bij BCC in Zuthphen. De body past precies in de grootste boedelbak (alsof die ervoor gemaakt is). Daarnaast hebben we bijna alle ontbrekende onderdelen ook meegenomen. Helaas waren de velgen en de softtop nog niet leverbaar. |
|
Om de body te kunnen opbouwen, moesten we ruimte maken in de garage. Dus het chassis met de moter maar naar buiten gerold en daar tijdelijk geparkeerd. |
 |
|
 |
| Van de krat waarin de body zat opgeborgen, hebben we een tijdelijke stellage gebouwd. Dit om alle gietnaden weg te schuren en de onderdelen op het schutbord, de achterspatborden en de achterlichten makkelijker te monteren. |
|
De voorkant van de body met daaraan gemonteerd de accubak met claxon, de kacheldoorvoer, de hoofdremcylinder en de doorvoer voor het stuur. En uiteraard het typeplaatje van onze oude eend. |
 |
|
 |
| Voordat we de body kunnen gaan opbouwen, hebben we nog het nodige schuur- en polijstwerk te doen. De gietnaden hebben we weggeschuurd met nat schuurpapier met korrelgrote variërend van 180 tot 1500. Het was een vervelende klus, maar het resultaat mag er zijn. |
|
Ook de openingen voor de achterlichten waren ruw en hebben we flink moeten opknappen. Daarna hebben we de eerste onderdelen gemonteerd: de achterlichten. Wat zijn ze mooi hè, met die chromen ringen! |
 |
|
 |
| Het monteren van de achterklep heeft de nodige problemen opgeleverd. Het slot was maar moeizaam te plaatsen omdat het polyester op die plek nogal dik was aangezet. Na wat schuurwerk met de Dremel is dit probleem verholpen en kon het slot worden geplaatst. |
|
Het monteren van de achterklep-slot-vanger heeft veel tijd gekost. Het ding paste voor geen meter. We hebben hem flink moeten aanpassen (stuk afzagen), de sleuven voor de bouten groter moeten maken (dit heeft weer een boortje gekost). Uiteindelijk na veel passen en meten is hij goed gemonteerd. |
 |
|
 |
| De pedalenbeugel samen met de pedalen gemonteerd op het schutbord. |
|
Hier zijn we bezig met het opschuren van de gietnaden van een van de achterspatborden. |
 |
|
 |
| Nadat alle onderdelen op het schutbord waren gemonteerd, hebben we de body op het chassis geplaatst. Dit was nog een hele toer om dat logge geval keurig netjes op de juiste plek te schuiven. De eerste keer zaten de remleidingen en de achteras klem tussen de body en het chassis. |
|
De plaatsing van de voorruitontwaseming, het ruitenwissermechanisme en de voorruit moest op één centraal punt samenkomen, een heel getob! Hierna de drukknoppen gemonteerd en de tonneau-cover geplaatst. |
 |
|
 |
| Hier, aan de onderkant van het schutbord komen de voorruitontwaseming en het ruitenwissermechanisme samen. Het past allemaal maar net! |
|
Om de auto toch af en toe van zijn plek te kunnen rijden, hebben we tijdelijk het stuur van de oude eend erin gezet. |
 |
|
 |
| Het dashboard was een project op zich. We wilden graag een dashboard met een 'houtlook' en dan nog het liefst wortelhout. Voor de goede bevestiging hebben we eerst een plaatje populierentriplex tegen het dashboard van de Burton gelijmd. |
|
Vervolgens hebben we een lap fineer esdoornwortel tegen het plaatje populierentriplex gelijmd. In eerste instantie hebben we het geprobeerd met houtlijm. Dit werd een drama, het fineer was niet glad te krijgen. Toen maar geprobeerd met contactlijm. |
 |
|
 |
| En zie hier het fraaie gladde resultaat. |
|
Hierna het ontwerp voor de plaatsing van de klokken en bedieningsknoppen overgenomen op het dashboard. |
 |
|
 |
| Toen konden de gaten gezaagd worden. De diameter van de gatenzaag was echter te klein, dus moesten de gaten met de hand verder uitgevijld worden. |
|
Na 7 keer lakken met jachtlak waren we eindelijk tevreden met de look van het dashboard. Klokken en knoppen erin en dan is dit het resultaat. Mooi hè!!!! |
 |
|
 |
| Tijdens het maken van het dashboard zijn we ook maar begonnen met het installeren van de kabelboom. |
|
Al deze stekkertjes moeten uiteindelijk een plaats krijgen op de klokken, bedieningsknoppen en verlichting. Het zal nog een hele klus worden om alles goed aangesloten te krijgen. |
 |
|
 |
|
| Na lang wachten hebben we uiteindelijk ook de verchroomde velgen ontvangen van Burton. |
|
Zie hier alle kabeltjes onder het dashboard, aangesloten op alle meters en instrumenten. Ook de kachelbediening is zichtbaar. Het blijft toch een leuke bediening, die kachel, het zogenaamde trek- en duwsysteem. |
